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采用大号道岔对于列车运行是有利的,不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。显而易见,辙叉角α越小,n值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。
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活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动,当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,煤矿道岔定制,消灭了道岔有害空间,行车平稳,过岔速度限 制较小,因而---适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。解决道岔有害空间的---之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,煤矿道岔批发,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
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尼龙树脂管内壁象镜面一样光滑,既不污染介质,也不被介质污染;动力传送损失更小,效率更高。当然尼龙树脂管也有其目前无法无法克服的缺陷,那就是弯曲半径较大,柔软度不如传统的橡胶管好;但这一缺点目前已被更新型的液压树脂管类产品所克服。
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